| 发布日期：2025-12-11 21:23 点击次数：99 |
4月1日，协鑫集团旗下保利协鑫及协鑫新动力发布连系公告称，拟向三峡财富经管有限公司出售6座光伏电站。而自2018年债务危境爆发以来，协鑫集团一直依靠出售光伏电站来还债。业内东谈主士暗示，依靠出售财富，协鑫集团财富欠债率得以下落，但公司事迹也在抓续走低。要是协鑫集团无法保抓清雅利润状态的话，即便卖再多财富，公司也很难信得过走出窘境。
债务“压顶”
连系公告自大，协鑫新动力旗下两家波折附庸公司河南协鑫新动力和苏州协鑫新动力与三峡财富经管有限公司签订光伏电站购股公约，筹备向后者出售开封华鑫、三门峡协立、确山追日及商水协鑫4家公司一齐股权以及南召鑫力及台前协鑫两家公司50%股权。
凭证公告，这次交游波及6座已营运光伏电站，总并网容量约为321兆瓦。交游完成后，保利协鑫及协鑫新动力的欠债将下落约12.94亿元，交游所得9.27亿元齐将用于偿还债务。
保利协鑫及协鑫新动力均从属于协鑫集团。协鑫集团是一家业务布局笼罩光伏全产业链与清洁动力发电、热电联产的国内新动力企业。除了保利协鑫及协鑫新动力，协鑫集团还领有协鑫集成、协鑫能科两家上市公司。
事实上，这次并非协鑫新动力初度出售光伏电站用于还债。2019年，协鑫新动力就曾向中国华能出售294MW光伏电站的一齐股权。2020年，协鑫新动力出售的光伏电站总并网容量接近2GW，收回现款跳跃60亿元。投入2021年，协鑫新动力还筹备出售总并网容量超2GW的光伏电站。
在这次出售6座光伏电站以外，协鑫新动力还在公告中自大，公司筹备与三峡财富经管有限公司探索其他更多互助契机，两边筹备在不久的翌日能完了及落实签署更多出售及共同发展光伏电站事宜的公约。
协鑫集团往往出售光伏电站的背后，是弘大的债务压力。罢休2020年6月末，保利协鑫动力总财富为952.62亿元，总欠债为702.02亿元，财富欠债率约为73.7%；协鑫新动力总财富为528.56亿元，总欠债426.86亿元，财富欠债率约为80.8%。
彭胀“爆雷”
算作体量在行业内靠前的一家光伏企业，协鑫集团曾承接多年位列群众新动力500强前三位、中国企业500强新动力行业第一位。如今，协鑫集团堕入债务泥潭，与其本人发展过程和行业环境不无关系。
2006年，协鑫集团首创东谈主朱共山看中了光伏产业，决定投入上游多晶硅原料限制。2009年6月，保利协鑫拿出260亿元的天价全资收购多晶硅出产企业江苏中能，由此成为新动力龙头股，在群宽绰晶硅原料行业名顺次三位。到2011年，保利协鑫晋升为行业第一。
在成为行业第一后，保利协鑫加大彭胀规律。2017年4月，保利协鑫秘书在新疆开歉年产能6万吨的多晶硅面貌，面貌新增投资57亿元。其时，群宽绰晶硅产能排名前三的企业离别为保利协鑫（7万吨）、德国瓦克（6万吨）、韩国OCI（5万吨）。保利协鑫新建6万吨产能，十分于再造一个德国瓦克。
在成本市集，协鑫集团也风俗以大手笔进行并购。2007年，朱共山携带保利协鑫于港交所上市。2014年，保利协鑫顺利并购港股上市公司森泰，并将后者改名为协鑫新动力。2015年，协鑫集团收购A股上市公司超日太阳能，并将后者改名为协鑫集成。
借助产能彭胀与股权并购，协鑫集团最终领有4家上市企业，成为中国最大的搀杂通盘制民营电力公司之一，朱共山的“新动力帝国”也追究成形。关联词，协鑫集团弘大的体量之下却潜藏危境。2016年以来，协鑫新动力财富欠债率一直跳跃80%。
2018年5月，国度发改委、动力局、财政部连系发布奉告，光伏电价补贴计谋纪念合理区间，高补贴成为历史。随后，保利协鑫、协鑫新动力接踵出现资金链病笃的情况。罢休2018年底，协鑫新动力现款加上融资额度为128亿元，而一年内到期债务高达95亿元。
金融市集内行董翔暗示，光伏属于重财富行业，协鑫集团此前为攫取光伏市集份额，大批借钱彭胀产能，这种形态在高补贴环境下尚能拼集保管。但跟着补贴下调，这种形态很容易导致企业现款流无法抓续，堕入债务泥潭。
重荷“造血”
如今，协鑫集团出售光伏电站还债自救的行为照旧抓续两年多时代，但债务仍然高企。针对协鑫集团预测何时粗略透彻化解财富欠债率较高的问题，北京商报记者致函采访协鑫集团联系负责东谈主，但罢休发稿，尚未获赢得话。
事实上，由于往往出售，协鑫新动力旗下光伏电站数目照旧较着减少。罢休2020年6月30日，协鑫新动力在国内共领有180座光伏电站，与2018年同时比拟减少22座；总装机容量为5474兆瓦，与2018年同时比拟减少21.36%。
“出售财富是一把双刃剑，天然不错镌汰债务，但也可能会缩小公司全体筹办智力。”在董翔看来，协鑫集团要念念处理债务问题，仅靠一味出售财富是不成的，还需要保抓事迹褂讪增长，保管清雅的“造血”智力。
关联词，北京商报记者持重到，保利协鑫和协鑫新动力的事迹状态并不乐不雅。凭证事迹预报，保利协鑫预测公司2020年净损失将不少于58亿元，而2019年净利润为1.1亿元；协鑫新动力预测公司2020年净损失将不少于9亿元，而2019年净利润约为6.05亿元。两家公司2020年净利润均同比由盈转亏。
中国投资协会动力专委会内行王淑娟暗示，在2018-2019年，保利协鑫为鼓励转型、进步事迹曾尝试进行过一次技巧雠校，但是在现实方面莫得收拢时代窗口期，导致转型后果不是异常理念念。
在保利协鑫转型不睬念念情况下，协鑫集团正将转型但愿更多交付在旗下其他上市公司上。本年3月，协鑫能科公布电动汽车换电业务发展推测，业务看法限制包括以出租车、网约车为代表的乘用车，波及换电站一体化处理决策、换电站运营及动力就业以及电板梯次诈欺等限制。
北京商报记者 钱瑜 濮振宇
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